El Hospital Beata Mar\u00eda Ana<\/a> celebr\u00f3, el d\u00eda 15, la jornada t\u00e9cnica \u2018Conducci\u00f3n de veh\u00edculos tras un da\u00f1o cerebral: valoraci\u00f3n y capacitaci\u00f3n\u2019.<\/a>\u00a0El encuentro reuni\u00f3 a\u00a0una decena de expertos en distintas mesas que sirvieron para analizar, desde el punto de vista m\u00e9dico y legal, los procesos de valoraci\u00f3n y capacitaci\u00f3n para volver a conducir tras sufrir un ictus u otro tipo de DCA.<\/p>\n El doctor Romero<\/strong>, que habl\u00f3 de las alteraciones sensoriales tras un da\u00f1o cerebral que impedir\u00edan la conducci\u00f3n de veh\u00edculos, subray\u00f3 que las alteraciones de la percepci\u00f3n visual constituyen la secuela m\u00e1s importante de cara a que el paciente pueda volver a conducir un veh\u00edculo. La vista \u201ces uno de los sentidos principales a la hora de conducir y es f\u00e1cil que resulte da\u00f1ado tras un accidente cerebral\u201d<\/em>, afirm\u00f3 el doctor. \u201cNo obstante, a pesar de tratarse de un diagn\u00f3stico clave, se suele hacer con menos frecuencia de la deseada\u201d<\/em>, indic\u00f3.<\/p>\n En este sentido, expres\u00f3 tambi\u00e9n su preocupaci\u00f3n el doctor Enrique Mirabet<\/strong>, m\u00e9dico de la Sociedad Espa\u00f1ola de Medicina de Tr\u00e1fico, quien hizo hincapi\u00e9 en la necesidad de establecer una comunicaci\u00f3n m\u00e1s fluida entre todos los actores intervinientes en el proceso que lleva a otorgar el carn\u00e9 de conducir a las personas con movilidad reducida.<\/p>\n Mirabet<\/strong> explic\u00f3 el papel que llevan a cabo los centros de reconocimiento de conductores (CRC), de los que dijo que\u00a0\u201caplican un modelo con amplias posibilidades modificables\u201d<\/em>. \u201cEs necesaria una actualizaci\u00f3n de los protocolos. Las tablas de movilidad que utilizamos para valorar la capacidad de conducci\u00f3n son de 1976, y hoy en d\u00eda ning\u00fan coche se conduce igual que en 1976\u201d<\/em>, declar\u00f3.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/xn--daocerebral-2db.es\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/conduccion-tras-un-ictus2.jpg\")
<\/a>A juicio del facultativo, ser\u00eda necesario mejorar los protocolos de comunicaci\u00f3n entre los neur\u00f3logos y la DGT en los procesos de evaluaci\u00f3n, al igual que una regulaci\u00f3n m\u00e1s espec\u00edfica para determinar lo que es una crisis epil\u00e9ptica de lo que es la epilepsia, de cara a poder dictaminar si un paciente puede conducir, pues \u00a0la ley establece que despu\u00e9s de una crisis epil\u00e9ptica aislada el paciente no puede volver al volante hasta transcurrido un a\u00f1o.<\/p>\nNecesidad de actualizar los protocolos de reconocimiento<\/strong><\/h4>\n
![\"\"](\"https:\/\/xn--daocerebral-2db.es\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/conduccion-tras-un-ictus3-300x213-1.jpg\")
<\/a>Asimismo, el doctor Mirabet<\/strong> subray\u00f3 la necesidad diferenciar entre las \u201ccondiciones m\u00e9dicas\u201d<\/em> de un paciente y sus capacidades, y se\u00f1al\u00f3 que no es el CRC quien debe diagnosticar, dado que su papel consiste en ser un lugar donde aplicar recomendaciones de conducci\u00f3n. \u201cEl 90% de los conductores que acuden a un CRC supera el reconocimiento m\u00e9dico. Para el restante 10% tenemos protocolos espec\u00edficos que se complementan con informes externos, porque no todas las deficiencias son incapacitantes\u201d.<\/em> En este sentido indic\u00f3 que \u201clas capacidades motoras son muy sencillas de adaptar en un veh\u00edculo\u201d<\/em>, pero que en muchas ocasiones hay que prestar m\u00e1s atenci\u00f3n a las cognitivas y sensoriales, que son \u201cfundamentales\u201d<\/em>.<\/p>\nCuidado con el autodiagn\u00f3stico<\/strong><\/h4>\n
![\"\"](\"https:\/\/xn--daocerebral-2db.es\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/conduccion-tras-un-ictus4-225x300-1.jpg\")
<\/a>Por su parte, Leandro Di Stasi<\/strong>, investigador del CIMCYC, de la Universidad de Granada, previno sobre la utilizaci\u00f3n por parte de los pacientes de herramientas de autoevaluaci\u00f3n disponibles en internet, pues pueden introducir sesgos para no acudir al especialista si se obtiene como resultado del autoexamen la inexistencia de d\u00e9ficits cognitivos. Consider\u00f3 que el gold standar<\/em> para determinar el desempe\u00f1o o la capacidad de un paciente para conducir veh\u00edculos es la prueba con simulador o real, dado que a veces se detectan discrepancias entre las pruebas neurol\u00f3gicas y el desempe\u00f1o del paciente en el campo de la conducci\u00f3n. En este sentido, incidi\u00f3 en la importancia de acudir a metodolog\u00edas de estudio de caso \u00fanico y evoluci\u00f3n del paciente mediante conducci\u00f3n real para justificar su aptitud o no para la conducci\u00f3n.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/xn--daocerebral-2db.es\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/conduccion-tras-un-ictus5-300x225-1.jpg\")
<\/a>Marco jur\u00eddico complejo<\/strong><\/h4>\n